商用车后市场开年大戏—— 2019中国商用车后市场年度大会3月杭州举行！

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　　我们说发动机是汽车心脏，机油是汽车“血液”，如何正确“奇力片多久有效果供血”，让发动机能高效运行，是有车一族最关心的问题了。今天我们来汇总下车主们用机油的一些疑问，一起来分析下，这些用油知道您都了解吗？

　　全国各地车主，使用机油有啥讲究呢？

　　东北、新疆、西藏地区，建议使用比较稀疏的抗低温5W系列的机油，极冷的地区例如南北几圈等地，发动机机油甚至会用0W系列的。

　　华北、华东、华南地区，奇力片多久有效果建议使用正常的5W-30/40或者10W-30/40机油；

　　海南这种极热的地区，建议使用15W40或者10W50的机油，耐高温性是必须的。

　　是不是什么车都适用顶级的全合成机油呢？

　　全合成机油的确性能非常好，流动性上佳，不管是冬日冷启动还是夏天的耐热高温性都非常出色，并且换油周期长，可以对发动机最大程度保护。

　　但是全合成机油并不适合几万元的微型、小车型等经济型车，因为发动机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之奇力片多久有效果间的间隙密封性并不是最精细的，这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上，要比较粘稠的机油来起汽缸和活塞环之间的密封作用，如果使用了比较稀的全合成机油，这种发动机的密封就会存在些许小问题，开起来总觉得没有力量，并且停车之后，全合成大部分会回到油底壳，发动机的润滑和密封收到破坏，清晨起床启动后，发动机会受到较大磨损，如果较为粘稠的中档次机油在这种发动机内就不会出现这种问题。

　　所以，全合成机油虽然是好油，却不适合低成本的经济型发动机。

　　为什么高端车都多少会有点烧机油？

　　普通的涡轮增压车，使用原厂机油足够了。但是如果你的车子刷ECU(刷电脑)了，就需要注意以下事项：

　　涡轮增压起因为工作转速太高，任何滚珠轴承也承受不了每分钟10万转的强度，所以主转轴不是滚珠轴承和涡轮本体连接的，而是采用浮动式设计，主转轴是浮动在机油中的，涡轮本体和主转轴之间的极为狭窄空间内充满流动的机油，既起到润滑的作用，又能在主转轴和涡轮本地之间带走杂质并起到散热作用。

　　但是刷ECU后，就需要做些调整。以某品牌车子为例，车子原厂0.38bar增压值一般转速是10-15万转/分钟之间，原厂机油完全够支撑这个转速和散热。但是刷ECU后，增压值暴涨，涡轮转速也会暴涨至20-30万转，这时候第一个扛不住的就是原厂机油，原厂机油因为并不是顶级全合成机油，机油的粘稠度较高，流动性较差，所以当主转轴超高速旋转时候，机油就无法提供该有的润滑和散热了，甚至有些朋友在外面保养，机油的级别甚至不如原厂机油，这时候就会出现机油烧糊的问题，也就是我们常说的涡轮损坏了。

　　全合成机油相对比较稀，润滑和散热性更佳，涡轮转速提高后，这种更加稀有的机油可以100%流动到该润滑的部位，所以不会出现前面说的诸多问题。

　　机油换下来都是黑色的？

　　机油在发动机内部主要润滑各个部件，尤其是对活塞和汽奇力片多久有效果缸壁的润滑最重要，这里面，燃烧的产物就是深色的胶状物，所以机油自从被注入发动机内部第一天使用开始就已经变色了。不过，正常使用的机油应该是深棕色的，如果真是彻底纯的墨黑，那也是有问题的，很可能是换油周期太长了。

　　为什么德系车一般都是

　　7500-10000公里换一次机油，

　　而日系车都是5000公司换机油？

　　这就是矿物油和合成机油之间的关系。日系车一般的车型（车价小于30万的）原厂机油一般都是矿物油，换油周期不能太长时间，一般都是5000多公司就需要更换了，中高档日系车（车价约30万以上的）一般采用半合成机油，这样换油周期可能会在7500-10000公里左右。

　　车价15万左右的德系车，原厂机油基本就都是半合成机油了，所以自然换油周期就会比同档次的日系车要长2500公里。而车价超过20万的很多德系车原厂机油就是全合成的，换油周期理论可以突破10000公里。

　　光换机油，不换机滤行不行？

　　机油不但是润滑，还有很重要的作用是带走发动机内部的脏东西，这些脏东西都是被机滤所过滤掉的，如果换了机油不换机滤，脏东西等于无法彻底清除，所以等于换油也没意义了。换机油必须换机滤，这是硬要求。

　　不同品牌机油能不能混用？

　　每个品牌的机油添加剂都是不一样的，混用可能会造成化学成份之间的变质，严重不推荐混用。

　　机油使用需要掌握知识技巧，说简单不简单，说复杂也不算复杂，如果实在不懂，也可以用4S店或者专修厂的原厂机油。但是如果需要对发动机提供特别的保护或者进行改装，那建议更高级别的机油。

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